Средний танк Panzerkampfwagen IV

Panzerkampfwagen IV (PzKpfw IV)-немецкий средний танк Второй мировой войны.Самый много серийный танк Вермахта,выпускался в нескольких модификациях.Постоянно усиливавшееся вооружение и бронирование танка в большинстве случаев позволяло PzKpfw IV эффективно противостоять машинам противника аналогичного класса.
Годы производства:1937-1945.Выпущено:8686 машин.
Краткая характеристика:
Масса 23 т
Экипаж 5 человек
Броня-стальная гомогенная 80 мм
Скорость-40 км/ч
Пушка:75 мм KwK 37 L/24,KwK 40 L/43 и KwK L/48
Боекомплект 87 снарядов.
Пулеметы:2×7,92 мм MG-34

Bruckenleger IV

Bruckenleger IV- немецкий танк-мостоукладчик Второй мировой войны.
Этот танк использовался для преодоления водных преград и фортификационных сооружений.
Годы производства:1940-1942.Выпущено:20 экземпляров.
Краткая характеристика:
Масса 28 т
Экипаж 2 человека
Скорость 40 км/ч
Броня 30 мм

Junkers Ju 87 Sturzkampfflugzeug

Junkers Ju 87 (нем.Sturzkampfflugzeug)-немецкий одномоторный двухместный пикирующий бомбардировщик Второй мировой войны.
Первый полет был в 1935 году,и в 1936 входил в состав в легион "Кондор" в Испании.Не смотря на низкую скорость и аэродинамику,был один из самых лучших самолетов Люфтваффе ,благодаря способности бомбометанию с пикирования.
Годы производства:1936-1938.Выпущено:6500 экземпляров.
Краткая характеристика:
Масса пустого 2,3 т
Масса загруженного 3,4 т
Скорость 310 км/ч
Скорость пикирования 550 км/ч
Стандартная бомбовая нагрузка 250 кг
Максимальная бомбовая нагрузка 500 кг
Пулеметы: 7,92 мм MG-17
7,92 мм MG-15

ЗСУ «Coelian»

Флакпанцер V "Кёлиан" (нем.Flakpanzer V "Coelian")-прототип немецкой зенитной самоходной установки времен Второй мировой войны,на базе танка "Пантера".Машина была оснащена двумя зенитными орудиями расположенные в поворотной башне.
Годы выпуска:1944.Количество:один прототип.
Краткая характеристика:
Масса 42 т
Экипаж 5 человек
Скорость по шоссе-46 км/ч
Пушки:2×3,7 см FlaK 43 L/89
Пулеметы:7,92 мм MG-34

САУ «Jagdpanther»

Ягдпантера (нем. Jagdpanther)-Тяжелая немецкая противотанковая самоходно-артиллерийская установка (САУ) класса истребителя танков времен Второй мировой войны.
Сконструирован на базе танка "Пантера" Pz Kpfw V Ausf G и имеет компоновку, близкую к компоновке советской ПТ-САУ СУ-85.
Годы производства:1943-1945.Выпущено:414 машин.
Краткая характеристика:
Масса 45,5 т
Экипаж 5 человек
Броня:80 мм
Скорость по шоссе-45 км/ч
Скорость по пересеченной местности-25 км/ч
Пушка:88 мм Pak 43/3
Пулемет:7,92 мм MG-42

Мессершмитт Ме 323 «Гигант»

Мессершмитт Ме 323 "Гигант" (нем. Messerschmitt Me.323 "Gigant")
немецкий тяжёлый транспортный самолет времен Второй мировой войны, грузоподъемностью до 12 тонн.
Me.323 в основном использовался для снабжения немецких войск в Тунисе и Северной Африке, в 1943—1944 годы, совершая вылеты с Итальянского полуострова и с острова Сицилия.
Краткая характеристика:
Экипаж 5 человек
Пассажировместимость:130 солдат.
Масса пустого 27 т
Масса загруженного:29,5 т.
Скорость-250 км/ч
Вооружение-Пулемётное: до 18× 7,9 мм MG-15

Легкий полугусеничный бронетранспортер SdKfz 250

SdKfz 250, Sonderkraftfahrzeug 250-немецкий легкий полугусеничный бронетранспортер Второй мировой войны.Предназначался для транспортировки половины пехотного отделения.
Годы производства:1941-1943.Выпущено:4250 машин.
Краткая характеристика:
Масса 5,8 т
Экипаж 2 человека
Скорость-60 км/ч
Пулеметы 2×7.92 мм MG-34 или MG-42

Тяжёлое железнодорожное орудие К5 («Леопольд» или «Шанке Берта»).

К5 ("Леопольд" или "Шанке Берта")-280-мм немецкое тяжёлое железнодорожное орудие.
Годы производства:1940-1945.Выпущено:25 установок.
Краткая характеристика:
Масса 218 т
Калибр-283 мм
Снаряд-255 кг
Скорострельность:8-15 выстрелов в час.
Начальная скорость снаряда-1130-1524 м/с
Дальность выстрела:62-87 км

ЗСУ «Ostwind»

Флакпанцер IV "Оствинд" (нем. Flakpanzer IV "Ostwind" — восточный ветер) полное название — 3,7 cm Flak 43 auf Sfl PzKpfw IV — немецкая зенитная самоходная установка (ЗСУ) времен Второй мировой войны на базе среднего танка PzKpfw IV.Она была разработана в 1944 в качестве приемника более ранней зенитной установки "Вирбельвинд"
Годы производства:1944-1945.Выпущено:43-45 машин.
Краткая характеристика:
Масса 25 т
Экипаж 5 человек.
Броня:10-80 мм
Скорость-38 км/ч
Пушка-1×3,7 см FlaK 43 L/89 (1000 выстрелов в обоймах)
Пулемет-2×7.92 мм MG- 34

ЗСУ «Wirbelwind»

Зенитная самоходная установка "Вирбельвинд" была создана в 1944 году на базе PzKfw IV.В качестве вооружения на ней стояли четыре спаренные зенитные пушки Flak-38, которые позволяли производить 220-480 выстрелов в минуту. Практическая скорострельность всех четырех пушек (всей установки) составляла 3200 выстрелов в минуту.
Годы производства:1944-1945.Выпущено:150 установок.
Краткая характеристика:
Масса 25 т
Бронирование 10-80 мм
Экипаж 5 человек.
Скорость: 40 км/ч
Пушки-4х20-мм автоматические 1х7,92
Пулемет-MG-34
Боекомплект: 4320 снарядов 600 патронов

САУ «Hummel»

САУ "Hummel" (15cm Schwere Panzerhaubitze auf Geschutzwagen III/IV (Sf))-немецкая самоходная 150 мм гаубица.

Годы производства:1943-1945.Выпущено:724 машины.
Краткая характеристика:
Масса 24,4 т
Экипаж 6.
Броня:10-28 мм
Скорость-42 км/ч
Пушка-1x гаубица 15 см sFH 18/1 L/30
Пулемет-1x MG-34

10,5 cm FlaK 38/39

Немецкая 105 мм зенитная пушка времен Второй мировой войны.
Краткая характеристика:
Годы эксплуатации:1938-1945
Масса 10240
Длина ствола-63,3 калибров.
Калибр-105
Принцип работы-полуавтомат.
Скорострельность:12-15 выстрелов в минуту.
Скорость снаряда:860-880 м/с
Дальность: 17700 м

САУ Sturmgeschutz IV

Sturmgeschutz IV (StuG IV, Штурмгешутц IV, Штуг IV) — средняя по массе немецкая самоходная артиллерийская установка класса штурмовых орудий времен Второй мировой войны на базе танка Pz Kpfw IV.

Годы производства:1943-1945.Выпущено от 1141-1163 орудий.
Краткая характеристика:
Масса 23 т
Экипаж 4.
Тип брони-стальная катаная и литая,поверхностно закалённая.
Скорость по шоссе-38 км/ч
Скорость по пересеченной местности-15 км/ч
Пушка-75-мм StuK 40

Частный поезд Гитлера назывался «Америка»

В первые месяцы 1941 года Гитлер много ездил. Вена, Линц, несколько раз он был в Мюнхене и Бергхофе. Я не всегда его сопровождал. Весной в купе личного поезда, названного «Америка», фюрер отправился в путь к новому командному пункту, расположенному в Альпах. Война с Югославией только-только началась.

Меня назначили его сопровождать. В поезде Гитлера я тогда оказался впервые. Мы знали, что для более или менее длительных поездок со своими генералами шеф пользовался этим поездом. Он состоял примерно из пятнадцати вагонов, так что в нем спокойно могло уместиться большинство руководителей вермахта, ближайшие соратники, персонал канцелярии и представители пресс-службы рейха. Места хватало всем. Отъезжали мы с вокзала Анхальтер-Банхоф в квартале Кройцберг. Однако случалось, что поезд, дабы не привлекать лишнего внимания, отправлялся с вокзала Грюнвальд (восточный), оттуда, где он обычно стоял.

Пока Гитлер находился внутри, поезд становился рабочим кабинетом, передвижным генштабом. С нами можно было связаться по телефону, набрав номер канцелярии. В случае военной тревоги поезд укрывался в ближайшем тоннеле. Перед локомотивом «Америки» ехал так называемый «контрольный» состав из двух вагонов.

Я никогда не заходил в личное купе Гитлера. Мне просто нечего было там делать. Знаю только, что, помимо спальни, там была еще небольшая гостиная для бесед в узком кругу. А ежедневные собрания с генералами вермахта проходили в комнате, расположенной сразу за столовой. Уж не знаю, были ли стекла купе шефа бронированными, наши, во всяком случае, не были. Мы жили в следующем за вагоном фюрера вагоне. Так что Гитлер много раз встречал меня в коридоре и походя хлопал по спине.

Вагон-ресторан, он же «казино», был в ведении людей из компании «Митропа» Однажды я оказался там за одним столом с Гитлером. В тот вечер он сидел по другую сторону стола

Фюрер настаивал на том, чтобы его поездка не нарушала график регулярного сообщения национальных железных дорог Германии. В результате нам приходилось останавливаться, не раз и не два, и ждать на запасных путях, чтобы пассажирские составы прибыли к пунктам назначения в срок. Мы проехали через пригороды Вены, потом поезд остановился километрах в пятидесяти к западу от Винер-Нойштадта, совсем недалеко от Мёнихкирхена.

Этот командный пункт, оборудованный при въезде в туннель и полностью изолированный, получил название «Весенний шторм». Подземные провода связи были в полном порядке, и в целом мы там чувствовали себя достаточно спокойно. Здесь, среди альпийских лугов, Гитлер провел почти две недели. Я вылетел в Берлин незадолго до его возвращения.

В целом за все время службы я сопровождал фюрера в его поездках на «Америке» три или четыре раза. В 1944 году, после высадки союзнических войск в Нормандии, его переименовали в «специальный поезд Бранденбург», в честь этого замечательного края на Востоке Германии.

Рохус Миш «Я был телохранителем Гитлера»

САУ «Nashorn»

«Насхорн» («Носорог») был первой самоходной артиллерийской установкой-истребителем танков, построенной на базе специализированного шасси GW III/IV, объединявшего узлы и агрегаты средних танков PzKpfw 111 и IV и оснащенного двигателем «Майбах» HL 120TRM, который был смещен вперед, что позволило разместить в задней части корпуса обширное боевое отделение. Двигатель располагался позади трансмиссии и вместе с ней образовывал удобную и компактную силовую группу, рядом с которой находилось место механика-водителя.
В 1942 году на Восточном фронте; вермахт столкнулся с проблемой развертывания мощных противотанковых пушек Рак 43/1 калибра 88 мм, составлявших основу противотанковой обороны немецкой армии. Они имели колесный лафет, но были слишком тяжелыми, в силу чего им не хватало тактической гибкости. Чтобы сменить огневую позицию, приходилось привлекать довольно много людей и технику для буксировки орудия. Одного этого было достаточно чтобы свести на нет все преимущества пушки. Поэтому совершенно естественно встал вопрос о том, чтобы сделать ее самоходной. Для этой цели за основу было выбрано шасси среднего танка PzKpfw IV, однако пушка оказалась для него слишком тяжелой, и даже с широкими гусеницами, которые использовались на машинах, воевавших на Восточном фронте, удельное давление на грунт было настолько большим, что не могло быть и речи о серьезном бронировании самоходки, вооруженной пушкой Рак 43/1. К тому же Германия испытывала дефицит высококачественной стали. Все это привело к тому, что бронирование большинства серийных САУ «Насхорн» выполнялось из незакаленной стали, в результате чего машины стали еще более уязвимы.

Просторное боевое отделение располагалось в кормовой части шасси. Ствол орудия находился на высоте 2,24 м от земли, что по меньшей мере на 0,6 м превышало стандартный уровень при размещении пушки на ее штатном крестообразном лафете. Именно чрезмерная высота была главным недостатком САУ «Насхорн», поскольку для боковых стенок рубки приходилось использовать большие листы стали, которые не могли обеспечить экипажу, находящемуся в боевом отделении, надежной защиты. Боковые стенки боевого отделения устанавливались практически вертикально, зато лобовая плита имела хороший баллистический профиль. Жалюзи воздухозабора двигателя были отличительной чертой самоходки. Они находились на обоих бортах боевого отделения примерно посередине корпуса машины, как раз над надгусеничными полками, и были слегка заглублены в глубь рубки. В целом «Насхорн» был подходящим носителем для 88-мм пушки, хотя и уязвимым от стрельбы прямой наводкой.


Первоначально САУ получила название «Хорнисс» («Шершень»), но в январе 1944 года по личному указанию Гитлера была переименована в «Насхорн». Эти боевые машины поступали на вооружение противотанковых дивизионов РГК и до конца войны принимали участие в боевых действиях. На 10 апреля 1945 года вермахт располагал еще 62 САУ этого типа на Восточном фронте и 23 — на Западном.

Разработчиком машины была фирма «Дойче Эйзенверке». Всего же в 1943-1945 годах немецкая промышленность выпустила 494 машины этого типа.

Боевая масса, т 24,4
Экипаж, чел. 5
Длина, мм 8840
Ширина, мм 2950
Высота, мм 2940
Клиренс, мм 400
Броня, мм: 10-50
Лоб корпуса 50
Борт 30
Корма 20
Рубка 10
Скорость (по шоссе), км/ч 42
Запас хода (по шоссе), км 215
Двигатель, карбюраторный «Майбах» Н1120ТКМ, 12-цилиндровый, V -образный, жидкостного охлаждения, мощность 300 л. с.
Вооружение 1х88мм Рак 43 1/71 1х7,92 MG 34

САУ «Panzer Yager I»

Наличие у армий вероятных противников значительного количества танков вынуждало руководство вермахта позаботится о создании приемлемых средств противотанковой обороны. Артиллерия на конной тяге оценивалась как слишком тяжеловесная и медлительная. Конная упряжка представляла собой легко поражаемую цель и затрудняла передвижение орудий на поле боя. Артиллерия на механической тяге была более подвижна, но в качестве оптимального решения рассматривалось орудие на самоходном гусеничном шасси. По этой причине сразу после окончания кампании в Польше на немецких заводах началось переоборудование слабо вооруженных и недостаточно бронированных танков T-I в самоходные противотанковые орудия. При этом вместо башни на танке монтировалась открытая сверху и сзади бронированная боевая рубка с установленной в ней 47-мм противотанковой пушкой чехословацкого производства (Skoda A-5). Бронебойный снаряд этой пушки на расстоянии 500 м пробивал броню толщиной 70 мм, что делало самоходную установку чрезвычайно опасной для большинства танков, применявшихся на начальном этапе второй мировой войны. С марта до мая 1940 года на заводах фирмы "Алькетт" в Берлине было создано 132 таких противотанковых орудия и еще 60 было произведено на заводах "Даймлер-Бенц" в Берлине и "Шкода" в Пльзене. 47-мм самоходные противотанковые орудия широко использовались в сражениях начального этапа второй мировой войны во Франции, в Африке и на Восточном фронте. Как правило, они состояли на вооружении истребительно-противотанковых дивизионов пехотных дивизий.

Боевая масса6,4 т.
Длина4,42 м
Ширина2,06 м
Высота2,26 м
Экипаж 3 чел.
Вооружение1х47-мм пушка Skoda A5
Боекомплект 85 снарядов
Бронирование 15 мм
Двигателькарбюр. "Майбах"
Скорость40 км/ч
Запас хода150 км

Союз немецких девушек Bund Deutscher Mädel

Союз немецких девушек (нем. Bund Deutscher Mädel, BDM или BdM) женская молодёжная организация в нацистской Германии, молодежное и детское женское движение, аналогичное гитлерюгенд, куда входили немецкие девушки в возрасте от 10 до 18 лет. Девочек в возрасте от 10 до 13 лет объединял Юнгмедельбунд (нем. Jungmädelbund, JM) — Союз молодых девушек.

В 1936 году на законодательном уровне для девушек Германии было установлено обязательное членство в Союзе немецких девушек. Исключение составляли девушки еврейской национальности и другие исключённые по «расовым обстоятельствам». К 1944 году Союз немецких девушек являлся самой крупной женской молодёжной организацией мира, в его составе насчитывалось 4,5 млн человек.

Стандартная униформа Союза немецких девушек- тёмно-синяя юбка, белая блузка и чёрный галстук с кожаной заколкой. Девушкам запрещалось носить высокие каблуки и шёлковые чулки. Из украшений допускались кольца и наручные часы. По мнению Гитлера, форма одежды должна служить целям воспитания молодёжи.

Во время Второй мировой войны девушки из «BdM» работали в лазаретах, участвовали в противовоздушной обороне и трудились в сельском хозяйстве.

После окончания войны Союз немецких девушек как подразделение гитлерюгенда был запрещён и распущен согласно Закону № 2 Контрольного совета.

Большая аэродинамическая труба

Испытания истребителя Мессершмитт BF.109 в Большой аэродинамической трубе в Берлине.Большая аэродинамическая труба Аэродинамического парка в районе Берлина Адлерсхоф была построена в 1932—1934 годах. С ее помощью производились аэродинамические исследования воздушных потоков. В трубообразном устройстве диаметром 8,5-12 м поток воздуха в измерительной лаборатории направлялся на части самолета, и таким образом измерялись характеристики лобового сопротивления.Объект сохранился по настоящее время, является охраняемым историческим памятником.

Вальтер Крюгер

Вальтер Крюгер (Walter Krüger; 27 февраля 1890 — 22 мая 1945) Немецкий военачальник во Второй мировой войне, обергруппенфюрер СС и генерал войск СС, командующий корпусом. Кавалер Рыцарского креста с Дубовыми листьями и Мечами.Вальтер Крюгер родился 27 февраля 1890 года в семье офицера, старший брат Фридриха-Вильгельма Крюгера. По окончании кадетского корпуса в Карлсруэ и Лихтерфельде 19 июня 1908 года получил звание лейтенанта.
В первую мировую войну дослужился до звания капитана, командовал батальоном. Награждён Рыцарским крестом Королевского ордена дома Гогенцоллернов с мечами, Железными крестами обеих степеней. В 1919 году воевал в составе добровольческого корпуса в Прибалтике.
С 1920 года занимался сельским хозяйством. В апреле 1935 года вступил в войска в распоряжении СС (SS-Verfügungstruppe), сразу получил звание оберштурмбаннфюрер. Преподавал в офицерской школе СС в Бад-Тёльце. С января 1939 года — штандартенфюрер. С августа 1939 — начальник штаба полицейской дивизии СС. Участвовал во Французской кампании, получил планки к Железным крестам (повторное награждение). С октября 1940 года — на службе в штабе войск СС. В апреле 1941 года получил звание бригадефюрер СС и генерал-майор войск СС.
С 22 июня 1941 года участвовал в германо-советской войне. С августа 1941 года — командир полицейской дивизии СС, бои под Ленинградом. В декабре 1941 года награждён Рыцарским крестом, с января 1942 года — группенфюрер СС и генерал-лейтенант войск СС.
С марта 1943 года — командир 2-й танково-гренадерской дивизии СС «Дас Райх», в июле 1943 бои на южном фасе Курской дуги (в том числе сражение под Прохоровкой). В августе 1943 награждён Дубовыми листьями (№ 286) к Рыцарскому кресту.
С октября 1943 года — командующий 4-м танковым корпусом СС. С марта по июль 1944 года — командующий войсками СС в райхскомиссариате Остланд. С июня 1944 года — обергруппенфюрер СС и генерал войск СС.
С июля 1944 года — командующий 6-м корпусом СС в группе армий «Север», затем в Курляндском котле. В январе 1945 года награждён Мечами (№ 120) к Рыцарскому кресту с Дубовыми листьями.
После капитуляции Германии 8 мая 1945 года, обергруппенфюрер Крюгер с группой солдат попытался скрытно уйти из Латвии в Германию, но в пути был застигнут 22 мая 1945 года советскими войсками и застрелился.Награды: Почётный крест ветерана войны Шеврон старого бойца, Железный крест, 2-го класса (13 июня 1940) Железный крест, 1-го класса (22 июня 1940) Пряжки к железным крестам 1-го и 2-го класса Орден дома Гогенцоллернов За ранение (нагрудный знак) в золоте, Рыцарский крест железного креста с Дубовыми Листьями и Мечами Рыцарский крест (13 декабря 1941)Дубовые листья (№ 286) (31 августа 1943)Мечи (№ 120) (11 января 1945) Кольцо «Мёртвая голова»,Почётная сабля рейхсфюрера СС.

Mauser Gewehr 98 (Маузер 98)

Mauser Gewehr 98 (Маузер 98) — магазинная винтовка образца 1898, разработанная немецкими конструкторами, братьями Вильгельмом и Паулем Маузерами.

Винтовка Маузер 98 состояла на вооружении многих армий мира вплоть до конца Второй мировой войны и получила репутацию точного и надёжного оружия.
Благодаря таким особенностям, как высокая точность, сила боя и надежность, винтовка до сих пор широко используется в качестве базы для охотничьего и спортивного оружия.

В 1898 году Рейхсхеер принимает на вооружение новую винтовку, созданную компанией Маузер на основе предыдущих моделей — Gewehr 98 (также обозначалась G98 или Gew.98 — винтовка образца 1898 года). Новая винтовка Маузера оказалась настолько удачной, что в малоизменённом виде прослужила в Германской армии вплоть до конца Второй мировой войны, а также в различных вариантах поставлялась на экспорт и производилась по лицензии в различных странах ( Австрия, Польша, Чехословакия, Югославия и др.).
Первым боевым применением винтовок Mauser 98 стало их использование при подавлении «восстания боксёров» в Китае в 1900—1901 годах.
Вплоть до настоящего времени винтовки, основанные на конструкции Gew.98, пользуются большой популярностью, производятся и продаются, правда, в основном в виде охотничьего оружия. Впрочем, многие современные снайперские винтовки также представляют собой вариации на тему системы Маузера 1898 года.
Винтовка Mauser 98, с учётом конструктивно сходных винтовок других производителей имеющих иное официальное наименование, считается самой массовой неавтоматической винтовкой в мире. По некоторым подсчётам выпущено около 100 миллионов винтовок, которые можно считать разновидностями Mauser 98 (то есть включая, как военные (например, Vz. 24, так и охотничьи (например, Brno 98, CZ 550)

Интервью немецких снайперов Второй Мировой

Во время войны снайперы служили в 3. Gebirgsdivislon. Надо отметить, что все трое принадлежали к подразделению snipergroup Btl, командиром которого был Helmut W. Это подразделение насчитывало до 22 солдат, из которых шестеро были постоянно с Btl, остальные - прикреплены к пехотным ротам. Результаты наблюдения, данные о количестве использованных боеприпасов и уничтоженных целей ежедневно докладывались в штаб Btl.

В каждой роте некоторые солдаты были вооружены винтовками с оптическим прицелом, однако не имели никакого специального обучения. Но стреляли они на дистанции до 400м и надежно поражали цели.
A - Matthias Н. из Тироля, на восточном фронте был с 1943-го до конца войны, наиболее успешный снайпер в Вермахте с 345 подтвержденными уничтоженными.
В - Sepp А. из Зальцбурга, на восточном фронте был с декабря 1942-го до конца войны, второй по ранжиру с 257 подтвержденными.
С - Helmut W. из Styria, на восточном фронте был с сентября 1942 до конца войны, 64 подтвержденных уничтоженных. После ранения был инструктором.

------------------------------------------------------------------------------

Какое оружие вы использовали?

А: MAUSER 98k с 6х оптическим прицелом, G43 с 4х оптическим прицелом.

В: Трофейная русская снайперская винтовка с оптическим прицелом, Маузер 98k с 6х.

С: MAUSER 98k с 11/2х и 4х оптическими прицелами, G43 с 4х оптическим прицелом.

------------------------------------------------------------------------------
Какие прицелы применяли?

А: 4х прицел использовался до 400 м, 6х был хорош до 1000 м.
В: Имел 2 года российскую снайперскую винтовку, и не помню точно тип прицела, но работал он хорошо. На 98k я использовал 6х.

С: 11/2х не был достаточно эффективен и был заменен лучше работающим 6х.

Хьюго Босс, стилист Гитлера.

Хьюго Фердинанд Босс (Hugo Ferdinand Boss) основал свой семейный бизнес в начале 20-х, его текстильная фабрика в городе Метцинген (земля Баден-Вюртемберг) начала работу в 1923 году. Шил спецовки, ветровки, плащи преимущественно для рабочих. В 1930 году его предприятие оказалось под угрозой банкротства. 1 апреля 1931 года Хьюго Босс вступил в НСДАП (членский номер 508889) и тем самым спас свою фабрику, получив партийный заказ на производство униформы СА, СС и Гитлерюгенда, других нацистских военизированных структур и Вермахта.
Это – черная униформа для SS (SchutzStaffel), знаменитые коричневые рубашки для штурмовиков SA (Sturmabteilung), а также черная – и коричневая униформа для Гитлерюгенда.
Автором чёрной униформы СС, а также множества регалий Третьего Рейха стал Карл Дибич. Родился он в 1899 году. Умрёт спустя многие годы после окончания Второй мировой войны в 1985 году. Он также служил и в СС, оберфюрером. Униформу для СС он проектировал вместе с графическим дизайнером Вальтером Хеком. Дибичем также был разработан логотип Аненербе и кресты для офицеров СС. Кстати, Дибич также был и директором фарфорового завода Porzellan Manufaktur Allach в 1936 году до передачи фабрики в ведомство СС и переезда её в Дахау.
Вальтер Хек, художник-график, также был гауптштурмфюрером СС. Именно он в 1933 году и разработал эмблему СС, объединив две руны «Зиг» (руна «зиг» – молния в древнегерманской мифологии считалась символом бога войны Тора). Также он разработал и эмблему СА.
Очень скоро фирма стала одним из основных производителей военной и военизированной униформы. С началом Второй мировой войны его фабрика была объявлена важным военным предприятием и получила заказ на изготовление униформы вермахта. Впрочем, Хьюго Босс был лишь одним из 75 000 немецких частных портных обшивающих армию.
Производство продолжалось в течение всей войны. Фирма получала колоссальные доходы от национал-социалистического государства.
По одной из версий Хьюго Босс и его команда могли быть личными портными фюрера и иерархов Рейха, по крайней мере, ясно, что фирма пользовалась их покровительством.
Расширению производства и прибылей фабрики способствовало применение на ней рабского труда граждан оккупированных стран, которые содержались в нечеловеческих условиях и эксплуатировались самым бесчеловечным образом. В годы войны предприятие использовало принудительный труд 140 поляков и 40 французских пленных. После поражения Рейха в 1945 году союзники судили Хуго Босса. Но он, убедив суд, что стал нацистом но необходимости, избежал тюрьмы, его приговорили его к огромному штрафу в 100 тысяч марок. ”Конечно, мой отец принадлежал нацистской партии” говорит сегодня 83-х летний Зигфрид Босс. ”Но кто не принадлежал к ней тогда?”
После войны Босс быстро переключился на шитье униформы для полицейских, железнодорожников и почтальонов, а также рабочей одежды. После смерти Хьюго Босса в 1948 году фирму возглавил его зять Ойген Холи. В 1953 году Hugo Boss выпустила первый мужской костюм. В 1967 году компания перешла в руки детей Ойгена Холи — Уве и Йонена.

«Прибор 06» / «Gerät 06»

Германская оружейная компания Mauser Werke начала разработку новой штурмовой винтовки еще в середине Второй Мировой войны. Руководил разработкой инженер Людвиг Форгримлер (Ludwig Vorgrimler), а сам проект получил кодовое обозначение «Gerät 06» («Прибор 06»).
ервоначально в новом образце автоматического оружия использовалась схема с газоотводной автоматикой и жестким запиранием ствола при помощи пары роликов, по типу пулемета MG42. Данная схема уже в послевоенный период также использовалась в нескольких экспериментальных автоматах в разных странах, но, во всех случаях, не прижилась из-за чрезмерной сложности.В результате сотрудниками аналитического отдела фирмы Маузер была разработана схема автоматики с полусвободным затвором, использующим пару роликов для его торможения в начальный период выстрела. В начале1945 года на фирме Маузер были созданы несколько прототипов автомата«Gerät 06Н» с полусвободным затвором. Последний получил официальное обозначение Sturmgewehr 45 (Stg.45) и компания Маузер получила официальный заказ на его производство, но Германия капитулировала прежде, чем удалось начать серийное производство этого автомата. Нужно отметить, что по сравнению с первым немецким серийным автоматом Stg.44 новый автомат Stg.45 обеспечивал почти 50% экономию ресурсов при его производстве, и был заметно легче.
По окончании второй мировой войны один из создателей Stg.45(M) Людвиг Форгримлер бежал во Францию, а затем, вначале 1950х годов он переехал в Испанию, где на испанской государственной компании СЕТМЕ довел таки свою конструкцию до серийного производства. Однако самым известным «потомком» Маузеровского «Прибора 06» стало семейство стрелкового оружия немецкой фирмы Хеклер-Кох,включающее в себя автоматические (штурмовые) винтовки HK G3, пистолеты-пулеметы HK MP5 и еще целый ряд образов, часть из которых выпускается и поныне.
Автомат Stg.45(M) построен на основе автоматики с полусвободным затвором. Замедление открытия затвора осуществляется при помощи пары роликов, расположенных между относительно легкой боевой личинкой затвора и массивным телом затвора. В момент выстрела тело затвора под давлением возвратной пружины находится в крайнем переднем положении, и своей передней скошенной частью вытесняет ролики из затвора наружу, в пазы в муфте ствола. В момент выстрела под давлением пороховых газов на дно гильзы боевая личинка начинает двигаться назад, увлекая за собой установленную в ней пару роликов. При этом за счет конфигурации пазов в муфте ствола ролики как бы вдавливаются в затвор, действуя на скошенную переднюю часть тела затвора и тем самым заставляя ее двигаться назад относительно боевой личинки. За счет большей массы тела затвора и соответствующей конфигурации деталей в первоначальный момент выстрела боевая личинка двигается достаточно медленно, а основная часть работы пороховых газов идет на разгон массивного тела затвора. Ролики полностью «убираются» в затвор только к тому моменту, когда давление в стволе спадет до безопасных значений. После этого момента вся затворная группа (личинка и тело затвора) движутся назад как единое целое, извлекая стреляную гильзу и на обратном пути подавая в ствол новый патрон.
Ствольная коробка Stg.45 выполнена из штампованных стальных деталей с широким использованием сварки, ударно-спусковой механизм – курковый, обеспечивает ведение огня одиночными выстрелами и очередями. Приклад деревянный, выполнен по так называемой линейной схеме, при которой силы отдачи действуют на плечо стрелка линейно, уменьшая подброс ствола. При такой схеме приходится приподнимать прицельные приспособления над стволом, что в сочетании с довольно длинным магазином на 30 патронов существенно увеличивает профиль стрелка при стрельбе из положения лежа. Поэтому специально для Stg.45 кроме штатных магазинов на 30 патронов были разработаны и укороченные магазины на 10 патронов.

Техническая спецификация

Калибр: 7.92x33 мм (7.92mmKurz)
Тип автоматики: полусвободный затвор
Длина: 893 мм
Длина ствола: 400 мм
Вес: 3.7 кг
Темп стрельбы

Айнзатцгруппы полиции безопасности и СД

Оперативные (карательные) группы специального назначения СД, созданные и используемые в целях массовых казней гражданских лиц на захваченных Третьим рейхом территориях. Жертвами группы в первую очередь были: политическая интеллигенция, коммунисты, партизаны, «расово неполноценные», к которым относили евреев, цыган, и «асоциальные элементы». Основными исполнителями были служащие полиции безопасности (состоящей из гестапо и уголовной полиции) Службы безопасности (СД), полиции порядка (ОрПо) и Ваффен-СС.

Впервые созданы во время присоединения Австрии к Германскому рейху в 1938 г. Наиболее массовое применение получили во время захвата Польши (1939) и вторжения в СССР (1941—1945).

Гибель теплохода «Вильгельм Густлофф»

О гибели «Титаника» многие знают благодаря многочисленным публикациям и знаменитому одноименному фильму, бившему рекорды кассовых сборов. Столкнувшийся с айсбергом, ушедший под воду «Титаник» унес с собой жизни множества людей -1 513. При потоплении же «Вильгельма Густлоффа» во время 2 Мировой войны погибло свыше 9 000 человек.

«Вильгельм Густлофф» был спущен со стапелей 5 мая 1937г. Длина корабля составляла 208,5м, ширина 23,5м. Теплоход мог перевозить 1463, при численности экипажа в 417 человек. Он имел 10 посадочных палуб. По своей комфортабельности лайнер был одним из лучших судов того времени. К услугам пассажиров был великолепный бассейн, красивый зимний сад, несколько музыкальных салонов, бары. Билеты на лайнер были доступны по цене для всех социальных слоев населения Германии. Корабль не только вызывал любовь немецкого народа к нацистскому режиму, но и являлся средством пропаганды «преимуществ» национал-социалистического строя во всем мире.

Авторы проекта планировали дать ему название «Адольф Гитлер», но 4 февраля 1936г. в Давосе был убит ни чем не выдающийся швейцарский активист НСДАП Вильгельм Густлофф. И убит он был еврейским студентом Давидом Франкфуртером. Заштатного лидера зарубежных нацистов сразу же превратили, в целях пропаганды, в жертву заговора мирового еврейства против мирного и трудолюбивого немецкого народа, и назвали его именем корабль.

Ходовые испытания и окончательная отделка интерьера были закончены в мае 1938г. и 24 мая судно ушло в свой первый круиз.

Изначально судно было предназначено для пропаганды нацистского режима. 2 апреля 1938г. команда «Вильгельма Густлоффа» спасет потерпевших бедствие в Северном море английских моряков. Англичане награждают капитана, а название судна попадает во все мировые средства массовой информации. Мир захлебывается от восторга по поводу достижений фашистской Германии.
В круизных рейсах на «Вильгельме Густлоффе» побывали около 65 тысяч человек. Кроме этого, он перевозил добровольцев легиона «Кондор» для участия в гражданской войне в Испании.

25 августа 1939г. судно вышло в очередной круиз, но в Северном море капитан получил шифрованный приказ о возвращении в порт. Через неделю началась Вторая мировая война.

С началом войны «Вильгельма Густлоффа» переоборудовали в плавучий госпиталь. Его перекрасили в белый цвет и обозначили красные кресты. Согласно требований Гаагской конвенции, нападение на санитарные корабли было запрещено.

Но уже летом 1940г. руководство ВМС Германии приписало судно к школе подводников в Готенхафене. Теплоход перекрасили в камуфляжный цвет и удалили красные кресты. Как плавучая казарма для школы подводников он использовался около четырех лет.
Первые повреждения судно получило 9 октября 1943г. во время воздушной бомбардировки американской авиацией Готенхафена, в порту которого оно находилось.

В начале 1945 года, когда бои шли на территории Германии, среди населения началась паника. Толпы беженцев двинулись в сторону Готенхафена (ныне польский порт Гдыня).

22 января 1945г. началась погрузка на борт «Вильгельма Густлоффа» военнослужащих и беженцев. Первыми разместили несколько десятков офицеров-подводников, затем несколько сотен женщин, проходивших службу во флотском вспомогательном дивизионе, около тысячи раненых солдат, а потом стали пускать беженцев, отдавая преимущество женщинам и детям. К 30 января на борт судна приняли свыше 10 тысяч беженцев. Около 12.30 корабль отправился в свой последний путь.

Обычно большие корабли продвигаются в сопровождении судов конвоя, способных оказать защиту от атак, но злой рок к тому времени уже распростер над «Вильгельмом Густлоффом» свои черные крылья. Один из кораблей охранения, торпедолов TF-19 вернулся в порт с повреждениями корпуса в результате столкновения с камнем. Конвой тральщиков, который, якобы, шел навстречу, до лайнера не дошел. И обреченный «Вильгельм Густлофф» отправился к месту своей гибели в охранении единственного корабля сопровождения – миноносца «Лев». Отправился прямым курсом, со скоростью 12 узлов. На соблюдение рекомендаций идти зигзагом для осложнения возможных торпедных атак, у него не хватало топлива. Корабль представлял собой отличную мишень. Мало того, надеясь на встречу с конвоем тральщиков, капитан отдал распоряжение включить все огни.

Ярко освещенный лайнер был замечен советской подводной лодкой С – 13, под командованием капитана третьего ранга Александра Маринеско. В течение двух часов лодка шла за кораблем, выбирая удобную для атаки позицию. Когда капитан «Вильгельма Густлоффа» Петерсон, потеряв надежду дождаться конвой тральщиков, в 19.30 дал команду потушить огни, было уже поздно.
В 21.04, с дистанции менее одного километра, С – 13 пустила первую торпеду, а затем еще две. Четвертая торпеда застряла в торпедном аппарате, едва не потопив лодку, но, на счастье, не взорвалась.

В 21.16 первая торпеда распорола носовую часть лайнера, вторая угодила в бассейн, а третья в машинное отделение.
Часть пассажиров погибла от взрывов, часть утонула в каютах нижних палуб, а оставшиеся в живых бросились к спасательным шлюпкам. Из-за создавшейся паники и давки погибла еще одна часть пассажиров. В большинстве женщины и дети. Приказав заблокировать водонепроницаемые отсеки, Петерсон заблокировал и часть команды, которая должна была спускать шлюпки, а пассажиры не умели этого делать. Все же несколько шлюпок удалось спустить на воду. К тому времени корабль дал сильный крен. Из-за крена с палубы сорвалась зенитная установка и рухнула на одну из шлюпок. Рядом с тонущим лайнером в ледяной воде плавали обезумившие от ужаса люди.

Миноносец «Лев» начал спасение. Всего кораблю удалось спасти 472 пассажиров. Рядом с местом трагедии прошел имевший на своем борту полторы тысячи пассажиров крейсер «Адмирал Хиппер». Прошел не останавливаясь, так как опасался торпедной атаки. Единственному кораблю его конвоя, эсминцу Т – 38 удалось достать из воды 179 человек. Суда, прибывшие через час с небольшим для спасения, живых не застали. В ледяной воде плавали только трупы и обломки.

По максимальным данным потери были оценены в 9 343 человека. Выжило приблизительно около 2 000 человек.
Гибель более 9 000 человек, в основном женщин и детей, послужила поводом для присвоения капитану Маринеско звания героя Советского Союза. Правда, посмертно.

Заповеди солдата Вермахта

1. Армия - носитель оружия германского Народа. Она защищает Отечество: Народ, идеи национал-социализма, жизненное пространство. Корни могущества армии - в ее богатом и славном прошлом, в германском Народе, в германской Земле, в германском Труде. Воинская служба - почетная служба германскому Народу.
2. Честь солдата - в беспрекословной жертве своей жизнью за Народ и Отечество.
3. Высшая добродетель солдата - храбрость, твердость и решительность в бою. Трусость - позорна; медлительность и колебания - не для солдата.
4. Повиновение - основа армии. Доверие - основа повиновения. Военное руководство основывается на ответственности и неустанной заботе командиров о подчиненных.
5. Значительные военные успехи и окончательная победа могут быть достигнуты только неустанной совместной борьбой командиров и подчиненных.
6. Совместная борьба требует товарищества. Это особенно необходимо помнить в бедствии и опасности.
7. Уверенным в себе, но скромным, прямым и честным, богобоязненным, сдержанным, неподкупным должен быть солдат, служа всем примером мужественной силы. Только успехи дают право на гордость.
8. Высшая награда и счастье солдата - в радостном сознании исполненного долга.

Список немецких асов подводной войны

Бесстрастная статистика свидетельствует, что в ходе Второй мировой войны лучшими моряками-подводниками были подводники Германии. Они потопили 2603 боевых кораблей и транспортных судов союзников общим водоизмещением 13,5 млн.тонн. В результате погибло 70 тысяч военных моряков и 30 тысяч моряков торгового флота. Соотношение потерь и побед, таким образом, составляло 1:4 в пользу германских подводных лодок. Советские подводники, конечно, такими успехами похвастаться не могли, но крупные неприятности врагу они все-таки доставили.

Список немецких асов подводной войны, потопивших кораблей общим водоизмещением более 100 тысяч тонн:
1. Отто Кречмер - потопил 44 корабля, в том числе 1 эсминец, - 266629 тонн.
2. Вольфганг Лют - 43 корабля, в том числе 1 подводную лодку, - 225712 тонн (по другим данным, 47 кораблей - 228981 тонна).
3. Эрих Топп - 34 корабля, в том числе 1 американский эсминец, -
193684 тонны.
4. Герберт Шульце - 28 кораблей - 183432 тонны (на его счету первый из всех кораблей, официально потопленных немецкими подводными лодками, - транспорт "Bosnia" - потоплен 5 сентября 1939 года).
5. Генрих Леманн-Вилленброк - 25 кораблей - 183253 тонны.
6. Карл-Фридрих Мертен - 29 кораблей - 180869 тонн.
7. Генрих Либе - 31 корабль - 167886 тонн.
8. Гюнтер Прин - 30 кораблей, в том числе английский линкор "Royal Oak", потопленный им 14 октября 1939 года на рейде в главной военно-морской базе британского флота Скапа-Флоу на Оркнейских островах, - 164953 тонны. Гюнтер Прин стал первым офицером Германии, получившим дубовые листья к Рыцарскому кресту. Погиб выдающийся подводник Третьего Рейха очень рано - 8 марта 1941 года (при атаке конвоя, следовавшего из Ливерпуля в Галифакс).
9. Иоахим Шепке - 39 кораблей - 159130 тонн.
10. Георг Лассен - 26 кораблей - 156082 тонны.
11. Вернер Хенке - 24 корабля - 155714 тонн.
12. Йоган Мор - 27 кораблей, в том числе корвет и крейсер ПВО, - 129292 тонны.
13. Энгельберт Эндрас - 22 корабля, в том числе 2 крейсера, - 128879 тонн.
14. Рейнхардт Хардеген - 23 корабля - 119405 тонн.
15. Вернер Хартманн - 24 корабля - 115616 тонн.
Также достойны упоминания Альбрехт Бранди, потопивший минный заградитель и эсминец; Рейнхардт Зурен (95092 тонны), потопивший корвет; Фриц Южулиус Лемп (68607 тонн), повредивший английский линкор "Barham" и действительно потопивший первый корабль, из всех уничтоженных немецким подводным флотом, - пассажирский лайнер "Athenia" (это произошло 3 сентября 1939 года и не было тогда признано немецкой стороной); Отто Шухарт (80688 тонн), потопивший 17 сентября 1939 года английский авианосец "Courageous"; Ганс-Дитрих фон Тизенгаузен, потопивший 25 ноября 1941 года английский линкор "Barham".
Только пять лучших подводников Германии потопили 174 боевых и транспортных кораблей союзников общим водоизмещением 1 миллион 52 тысячи 710 тонн.

Для сравнения: советский подводный флот имел к 22 июня 1941-го года в боевом составе 212 подводных лодок (к этому нужно прибавить 54 построенные уже в ходе войны подводные лодки). Этими силами (267 ПЛ) было потоплено 157 боевых кораблей и транспортов противника - 462300 тонн (имеются в виду только подтвержденные данные).
Потери советского подводного флота составили 98 лодок (разумеется, без учета 4 подводных лодок, потерянных Тихоокеанским флотом). В 1941 году - 34, в 1942 - 35, в 1943 - 19, в 1944 - 9, в 1945 - 1. Соотношение потерь и побед - 1:1,6 в пользу подводных лодок.
На фото немецкие "серые волки" готовятся к боевым действиям. Декабрь 1944 г.

Самоходная мина «Голиаф»

Самоходная мина «Голиаф» (нем. Sonder Kraftfahrzeug — Зондер Крафтфарцойг, т.e. спецмашина, сокр.- Sd.Kfz. 302/303a/303b/3036) — наземная гусеничная самоходная мина. Танкетка без экипажа, управляемая по проводy на расстоянии. «Голиаф» использовался немецкой армией в течение Второй мировой войны. Эта гусеничная машина имела примерные размеры: 150 х 85 х 56 cм. Kонструкция несла 75-100 кг взрывчатых веществ и была предназначена для уничтожения танков, плотных пехотных формирований и разрушения зданий. «Голиаф» был одноразовым, так как он предназначался для самоликвидации. Сначала «Голиафы» использовали электрический двигатель, но поскольку они были дорогостоящими (3000 рейхсмарок) и их было трудно чинить, более поздние модели (известные как SdKfz. 303) использовали более простой и более надёжный бензиновый двигатель (12 л.с.). Хотя в общей сложности было произведено 7564 Голиафа, это оружие не считали успешным из-за высокой стоимости, низкой скорости (9.5 км/ч), низкой проходимости этого изобретения, уязвимости провода и тонкой брони (10 мм), которая была не в состоянии защитить самоходную мину от любой формы противотанкового оружия. Голиафы поздних моделей стоили приблизительно 1000 рейхсмарок (Sd.Kfz. 302 приблизительно 3000 рейхсмарок!) — для сравнения, 75-мм противотанковая пушка Pak 40 стоила 12000 рейхсмарок.

27-я истребительная эскадра люфтваффе JG-27

27-я истребительная эскадра люфтваффе (Jagdgeschwader 27, JG-27) была образована 1 октября 1939 года в Хандорфе, Германия. Участвовала в Битве за Британию, к декабрю 1940 года заявила о 146 победах, потеряв 83 самолета Bf.109E и 58 летчиков убитыми, пропавшими без вести или попавшими в плен.В апреле 1941 года JG-27 размещалась на Балканах, а позже приняла участие во вторжении Германии в Советский Союз. 22 июня 1941 года пилот JG-27 майор Вольфганг Шеллманн (Wolfgang Schellmann) над советской территорией сбил истребитель И-153 «Чайка» (пилот, лейтенант Кузьмин, погиб), но и сам был подбит, выпрыгнул с парашютом и был взят в плен, а потом расстрелян.

На Восточном фронте JG-27 воевала недолго (заявлено о 10 победах) и была переведена в Северную Африку, где прославилась своими успешными действиями. В 1944 году JG-27 размещалась в Европе, участвовала в боях против союзнических войск во Франции и Германии, неся тяжелые потери в воздушных боях. Так, 2 ноября 1944 года эскадра понесла самые большие потери в своей истории за один день, потеряв 53 самолета (27 пилотов убито, 11 ранены). 8 мая 1945 года остатки JG-27 в австрийском Зальцбурге сдались американцам.
С 1939 по 1945 год JG-27 заявила о более чем 3100 победах, потеряв при этом около 1400 самолетов и 827 пилотов убитыми, пропавшими без вести или пленными.

Эрих Альфред «Буби» Хартманн

Эрих Альфред «Буби» Хартманн (нем. Erich Alfred Hartmann; родился 19 апреля 1922 года; умер 20 сентября 1993 года) — немецкий лётчик-ас, считается наиболее успешным пилотом-истребителем за всю историю авиации. Позывной Карайа 1. В ходе Второй мировой войны он совершил 1525 боевых вылетов, одержав 352 воздушные победы (из них 345 над советскими самолётами) в 825 воздушных боях. За небольшой рост и моложавый вид получил прозвище Bubi — малыш.

Будучи в довоенное время пилотом планера, Хартманн вступил в ряды люфтваффе в 1940 году, а в 1942 году закончил курсы подготовки пилотов. Вскоре он был направлен в 52-ю истребительную эскадру (нем. Jagdgeschwader 52) на восточный фронт, где попал под опеку опытных пилотов-истребителей люфтваффе. Под их руководством Хартман развивал свои навыки и тактику, что в конце концов 25 августа 1944 года принесло ему Рыцарский крест Железного креста с Дубовыми листьями, Мечами и Бриллиантами, за 301-ю подтверждённую воздушную победу.

Свою 352-ю и последнюю победу в воздухе Эрих Хартман совершил 8 мая 1945 года. Хартман и оставшиеся военнослужащие из JG 52 сдались американским войскам, но были переданы Красной Армии. Обвинённый в военных преступлениях и приговорённый к 25 годам заключения в лагерях строгого режима, Хартман проведёт в них 10 с половиной лет, до 1955 года. В 1956 году он присоединился к перестроенным люфтваффе Западной Германии, и стал первым командиром эскадры JG 71 «Рихтгоффен». В 1970 году он ушёл из армии, во многом из-за неприятия им американского истребителя Lockheed F-104 Starfighter, которым тогда укомплектовывались войска ФРГ, и постоянных конфликтов с вышестоящими начальниками. Умер Эрих Хартман в 1993 году.

Курт Книспель

Курт Книспель немецкий танкист-ас времён Второй мировой войны. На официальном счету имеет 168 побед над танками противника и ещё порядка 30-ти неподтвёржденных. Самый результативный танковый ас панцерваффе. Воевал на Восточном и Западном фронтах, однако всех своих побед над танками добился на Восточном фронте.
Курт Книспель за время своей службы успел освоить практически все танки Вермахта, кроме «Пантеры»:

Четырежды представлялся к Рыцарскому кресту, но так его и не получил. Этот факт связывают с его характером. В частности, Франц Куровский в своей книге приводит известные случаи, когда Курт Книспель напал на офицера айнзатцгруппы, вступившись за избиваемого советского военнопленного, или когда он выкрал из железнодорожного состава, охраняемого дивизией СС «Викинг», вино, шампанское и еду, спрятав всё, что можно было унести, в воздушных фильтрах своего «Тигра».

Фердинанд Порше

Фердинанд Порше германский конструктор автомобилей и бронетанковой техники. Основатель компании Porsche. Знаменит и как создатель самого популярного автомобиля в истории автомобилестроения, вошедшего в историю под именем Volkswagen Käfer.

Фердинанд Порше родился 3 сентября 1875 года в маленьком городке Мафферсдорф (ныне Вратиславице, Чехия) в семье судетских немцев. Отец Фердинанда — Антон Порше, владел ремонтной мастерской. Умелый жестянщик, он пользовался уважением местных жителей и даже избирался на пост мэра. У Фердинанда были также старший брат и старшая сестра. Антон Порше собирался сделать своим наследником старшего сына, но тот погиб в результате несчастного случая, когда работал подмастерьем в мастерской. После этого старшим сыном и наследником отца стал Фердинанд Порше.
В мастерской отца юноша начал работать с 15 лет. В то время у него не было сомнений в том, что он пойдёт по стопам отца. Но вскоре его интересы поменялись и он решил поступать в техническое училище. С утра он работал в мастерской отца, а вечером отправлялся на занятия в училище в соседний Райхенберг.

За время войны бюро Porsche создало вездеходы и амфибии на базе «Жука» и боевые машины: тяжёлые танки «Tiger (P)» и «Королевский Тигр», противотанковую сау «Фердинанд(Элефант)» и сверхтяжёлый танк «Мышь» (нем. Maus).
В конце 1943 года при налёте союзной авиации был уничтожен весь архив бюро. В начале следующего года уцелевшее оборудование и документы были перевезены в австрийский городок Гмюнд и размещены в здании местной лесопилки. Именно здесь Фердинанд Порше и его 36-летний сын Фердинанд Антон Эрнст (Ферри) встретили окончание войны.

U-2511

Вечером 3 мая 1945 года U-2511 под командованием корветтен-капитана Адальберта Шнее вышла из Бергена в свое первое и последнее плавание в Карибское море - первый случай боевого патрулирования на сверхсовременной "электролодке" XXI серии. 4 мая командир лодки получил приказ о прекращении огня, а несколькими часами позже севернее Фарерских островов U-2511 заметила британскую оперативную группу. Шнее провел ложную атаку на тяжелый крейсер "Норфолк", сумев подобраться к нему на расстояние 500 м и остаться необнаруженным. Доказав себе и команде способность лодки ХХI серии стать грозным оружием, Шнее развернул U-2511 и развил под водой скорость 16 узлов. Подводная лодка возвратилась в Берген 6 мая 1945 года. После капитуляции Германии Адальберт Шнее разговаривал с некоторыми офицерами с "Норфолка", которые были в шоке, узнав, что ас-подводник подошел на полностью готовой к применению лодке к боевому кораблю и провел ложную атаку, оставшись незамеченным.

Телевидение Третьего Рейха - 1935 год

Если бы Ойген Хадамовский знал наперед, что случится совсем скоро, то в пламенной речи 22 марта 1935 года на открытии первой мире телепередачи наверняка нашел бы синоним слову «неугасимо». Шеф службы радио- и телевещания Третьего рейха, назначенный министром пропаганды Геббельсом, произнес с голубого экрана: «В этот час на нас возлагается величайшая и святейшая миссия — неугасимо нести во все немецкие сердца лик фюрера». Чем, собственно говоря, хорошо телевидение, никто из его первых начальников в нацистской Германии толком не понимал: на премьеру не явился ни Гитлер, ни Геббельс.

Однако в августе 1935 года «неугасимый лик» погас. На радиотехнической выставке в Берлине из-за замыкания дотла выгорел первый в мире «передатчик звука и изображения». С этого пожара, как ни странно, и началась настоящая эра мирового телевидения.

Аппаратуру восстановили лишь к Рождеству, и 15 января 1936 года состоялось помпезное открытие нового германского телевещания. Теперь за ним согласно «Указу фюрера номер 2» присматривал лично вождь. Впрочем, народу от этого проку было мало: телевизор считался одной из высших партийных привилегий, аппараты выдавали по строго установленному списку в несколько десятков фамилий - функционерам и начальству рейхспочты, ведавшей технической стороной передач. Не попавшие в число избранных берлинцы с весны 1935 года могли ознакомиться с чудом техники в общественных «телевизионных комнатах», куда вход, в отличие от кино, был бесплатным.

Автогонщик Рудольф Карачола и его "Мерседес" - неоднократные победители, гордость нации.

В первые годы в эфир выходило все, что только попадалось под руку телевизионщикам-первопроходцам, - десятиминутные недельные обозрения, актуальные кинокадры, снятые на пленку исполнения музыкальных произведений, «живые» выступления артистов и отрывки из кинофильмов. Именно отрывки - представить, что зрители смогут высидеть перед голубым экраном весь полнометражный фильм, не могли даже самые отчаянные телеоптимисты.

Лишь пару лет спустя нацисты открыли для себя пропагандистские возможности вещания. Руководство рейхспочты даже представило фюреру «План обеспечения всех германских домашних хозяйств народным телевизором FE1», но его реализации помешала война. В предвоенные годы в Германии насчитывалось не более 500 телевизоров, а зона уверенного приема ограничивалась Берлином. Важной вехой стал 1936 год - берлинская Олимпиада.

Для показа состязаний сконструировали специальные электронные телекамеры Ikonoskop, которые в духе национал-социализма называли телепушками. Именно в 1936 году, как отмечают историки, телевидение начало входить в сознание публики. Приблизительно 150 тысяч зрителей в Берлине, Потсдаме и Лейпциге смогли следить за Играми в 28 «телевизионных комнатах». Специально для Олимпиады в помещении министерства рейхспочты на Лейпцигерштрассе, 13, был сооружен «гигантский» экран для 300 зрителей.

Телеавтобус у стадиона. Олимпиада 1936 года.

Очередной вехой должна была стать прямая трансляция футбольного матча между командами Германии и Италии в ноябре 1936 года. Учитывая политико-пропагандистское значение этой передачи, готовились к ней особо. Однако немцев ждало полное фиаско: едва только небо заволокли первые облака, качество передачи упало настолько, что трансляцию пришлось прервать из-за «плохих метеоусловий».

В феврале 1937 года начались работы по созданию первого кабельного телевидения, которое должно было быть доступным не только берлинцам, но и жителям других крупных городов. Широкополосный кабель длиною 2500 километров (как писали газеты рейха, самый длинный в мире) проложили между Берлином и Нюрнбергом. На экране появились телепостановки, например сценки из жизни Берлина XIX века, отрывки из опер и оперетт. Показывали и «полезные» вещи: какие учреждения рейха чем занимаются, как правильно делать семейную гимнастику и т.п.

Хорошая девочка - истинная арийка!

Именно в это время возникли предтечи нынешних популярных передач и серий. Хотя привычных сегодня боевиков еще не было, полиция уже в середине 30-х начала использовать телевидение для розыска преступников. Было и то, что ныне называется ток-шоу: в 1937 году показали дискуссию с участием известных артистов на тему: «Могут ли быть поцелуи на сцене и в кино настоящими?»

Подобным вольностям на голубом экране, правда, скоро поставили заслон - телевизионную цензуру. По мере приближения войны она становилась все более жесткой, эфир отдали выступлениям фюрера и патриотическим программам.

Телепередача для Вермахта. Wir senden Frohsenn, Wir spenden Freude. Мы передаем веселье, мы жертвуем радость.

24 августа 1939 года, накануне вторжения в Польшу, телеэкраны в Германии снова погасли на некоторое время, а с октября 1939 года вещание было полностью сосредоточено в руках командования вермахта. Рейх был единственным воюющим государством, которое вело регулярные телепередачи. В лазаретах, казармах и квартирах офицеров насчитывалось в общей сложности 500 телевизионных приемников. Еще около 200 «ящиков» было установлено на производстве. Воюющая Германия инвестировала колоссальные по тем временам деньги (63,3 млн рейхсмарок с 1939 по 1943 годы) в развитие телевидения. Но 23 ноября 1943 года союзники полностью разбомбили передатчик вермахта в Берлине. Тем и окончилась первая серия мыльной оперы по имени «телевидение».

Перед войной германское телевидение почти полностью перешло на трансляцию «тематических вечеров». Ниже приводится программа передач на 12 января 1938 года, специально посвященная службе СС.

Орбитальное супероружие Третьего Рейха

На протяжении Второй мировой войны город Хиллерслебен в Германии был важнейшим центром Третьего Рейха по исследованию новых видов оружия. Контингент из 150 инженеров и физиков располагался в громадном здании, надёжно скрытом в лесистых холмах, где тайно разрабатывалось всевозможное экспериментальное оружие, значительное число из которого в конечном итоге было принято на вооружение нацистской военной машиной.

После капитуляции Германии в мае 1945 года ученые Хиллерслебена были вынуждены бросить свой ассортимент смертельно опасных инноваций на разных стадиях завершения. Среди них были: реактивный артиллерийский снаряд с дальностью поражения на 50% больше, чем стандартный диапазон артиллерии, 600 мм миномет который стрелял одно-тонным ракетным снарядом, модифицированный танк Тигр который мог вести огонь 350-килограммовыми снарядами на расстояние до трёх километров и даже связанные цепью ракеты с радиусом действия 50 километров. Но самые зловещие амбиции нацистских гениев были воплощены в циклопический проект Sonnengewehr – орбитальное оружие, предназначенное для точечного испепеления врагов Третьего рейха, навсегда устанавливая господство над генетически уступающими недочеловеками.

«Солнечная пушка» была основана на дизайне, первоначально придуманным Германом Обертом (Hermann Oberth), физиком, одним из отцов-основателей ракетной техники и космонавтики. В своей книге 1929 года «Пути к звёздоплаванию» (Wege zur Raumschiffahrt), Оберт представил научное описание гипотетической пилотируемой орбитальной космической станции, находящуюся на орбите примерно в тысяче километров над поверхностью Земли. Он подробно описал потенциальный метод строительства с использованием сборных секций, предложил использовать вращение для создания искусственного гравитационного поля, в целом проработал концепцию периодических миссий поддержки для доставки грузов и смены экипажа. Правда, в замысле физика не было ничего особенно кровожадного: он предполагал использовать такую станцию в качестве астрономической обсерватории и радио-ретранслятора, для исследований Земли, проведения спасательных миссий, метеорологии, и лишь затем упоминал оборонные перспективы. Что заинтересованы нацистских ученых, однако, было предположение, что его специально оборудованную 100-метровой ширины вогнутое зеркало могут быть использованы для отражения солнечных лучей в концентрированный точке на Земле. Но именно они заинтересовали функционеров рейха.

Предполагалось, что на борту такой орбитальной станции будет размещаться вогнутое зеркало 100 м в диаметре, которое сможет отражать и собирать солнечное излучение в точку на поверхности Земли. Оберт считал, что энергия эта может нагревать воду и вращать турбины электростанций – но генералы предпочли использовать его буквально для выжигания всего, встретившегося на пути такого раскаленного луча. Мысль эта сама по себе далеко не нова. Своеобразную «солнечную пушку» использовал еще Архимед, по легенде, практически уничтоживший первую волну римского флота, который в 212 г. до н.э. атаковал его родной город Сиракузы. По некоторым свидетельствам, гениальный ученый использовал массив вогнутых зеркал из полированной меди, спалив немало вражеских кораблей. С тех пор множество раз ученые пытались обосновать (или наоборот, опровергнуть) эффективность подобного оружия – и с разными результатами. Не так давно легенду эту проверили на прочность и создатели культовой в нашей редакции программы «Разрушители мифов» (MythBusters). Они соорудили набор из металлических зеркал и установили, что в принципе поджечь таким устройством деревянный корабль можно, но для этого потребуется удерживать луч в одной точке на протяжении аж нескольких минут, что довольно непросто на расстоянии и при качке. Словом, правдивость истории об Архимеде-поджигателе остается под большим вопросом.

Используя наброски, сделанные Обертом, физики Хиллерслебена, работавшие на военный заказ, существенно расширили концепцию орбитального зеркала. Они провели необходимые расчеты, показав, что для их целей понадобится параболическое зеркало площадью, по меньшей мере, 3 кв. км, расположенное на высоте 8200 км. На реализацию циклопического проекта отводилось 50 лет.

Рассмотрев целый ряд отражающих материалов, был сделан вывод о том, что оптимальным будет металлический натрий – металл, довольно редко встречающийся на Земле. Этот крайне щелочной элемент в чистом виде моментально реагирует со влагой и окисляется, однако ученые сочли, что в разреженных слоях экзосферы это не имеет значения. В любом случае, выбор именно натрия остается довольно сомнительным. Для вывода модулей на орбиту планировалось использовать Vergeltungswaffe 2 (V-2), довольно ненадежную ракету, которой в последние годы войны пытались бомбардировать Лондон. Специальную модифицированную ее версию А11 для космических запусков даже разрабатывал в Пенемюнде Вернер фон Браун – по идее, такая ракета могла бы доставлять через стратосферу заряд до самого американского континента.

Внутри самой станции электричество планировалось вырабатывать специальными паровыми генераторами, подогреваемыми все той солнечной энергией. Для облегчения работы в невесомости «нацинавты» должны были использовать обувь с магнитными подошвами, а выдыхаемый ими воздух непрерывно регенерировался с использованием бортовых теплиц. В них можно было разводить тыквы – растение, которое весьма активно поглощает углекислый газ. Для связи с командованием команда Sonnengewehr должна была пользоваться зашифрованным радиосигналом, которые уже в те времена был обычным делом. При этом «нацинавты» могли не только наказывать врагов рейха, но и держать их под постоянным наблюдением.

Получив сигнал к атаке, команда должна была запускать целый массив ракетных ускорителей, ориентируя зеркало в нужном направлении – так, чтобы солнечные лучи собирались на небольшой площади на поверхности Земли. Теоретически, энергии его должно было хватить, чтобы сжигать целые города, испарять озера и плавить бронетехнику. Против такой мощи не могла бы устоять ни одна страна, в арсенале которой отсутствует ракетное вооружение.

Весной 1945-го, на фоне все более очевидной победы СССР и его союзников проект был свернут. Победителям – прежде всего, США – удалось захватить целый ряд новейших технологий, которые так впечатлили многих военных и ученых того времени, что в этом ряду даже «солнечный меч» не выглядел чем-то сверхъестественным. Впрочем, немало специалистов высказывались и более скептически. Они приводили расчет астрономических расходов, необходимых для доставки сотен тонн грузов на орбиту, для монтирования и оборудования – не говоря уже о стоимости самого металла. Есть сомнения и в том, что одно-единственное зеркало вообще способно собрать достаточно разрушительной энергии в фокальной точке, расположенной в тысячах километров от него – разве что удастся вывести на орбиту целый набор таких зеркал.

Впрочем, «зеркало Архимеда» нашло сегодня массу более мирных применений. Параболические зеркала, улавливающие солнечный свет, используются для разогревания продуктов, выработки электричества, в металлообработке и при получении водорода. Самый крупный из таких объектов расположен в деревеньке Одейо во французских Пиренеях: 8-этажный массив включает 10 тыс. небольших зеркал, вместе создающих в фокальной точке температуру в 3 тыс. градусов по Цельсию.

Многие немецкие ученые-ракетчики, в том числе Герман Оберт и Вернер фон Браун, в конечном счете решили, что наука важнее патриотизма, и переехали в США, где продолжили свои ракетные исследования. В дополнение к своей работе над системами ПРО США, многие из них начали работу над первой космической программой в 1950-х.

Ракета А11, первоначально разработанная для доставки сегментов «Солнечной пушки» в космическое пространство, в конечном итоге стала основой для Saturn V — ракеты-носителя, доставившей астронавтов Аполлона на орбиту Луны в миссиях 1969-1972 годов. Похоже, что благодаря упорному труду и настойчивости этих пионеров ракетной техники, наконец, удалось поразить свою конечную цель — Космос. И, иногда, Лондон.

Мини-субмарина «Schwertwal I»

Эта симпатичная мини-субмарина, между прочим - почти полностью представляет собой цистерну (длина 11.3м, диаметр 2.4м) с 70% перекисью водорода. Каковая служит топливом и одновременно рабочим телом для паротурбинной силовой установки мощностью 800л.с. Такая энерговооруженность позволяет одиннадцатитонной мини-субмарине разгоняться под водой до астрономических по меркам 1944-45 годов 30 узлов (55,56 км/ч), что было в 3-4 раза больше доступного в подводном положении людой подлодке союзников.

С двумя торпедами и запасом экономического хода в 500 миль (на полном ходу - 108 миль, что очень немало, "нормальным" лодкам с ПГТУ форсажа хватало миль на 50) - такая лодка могла охотиться за ПЛ противника как за неподвижной мишенью, расстреливая их практически безнаказанно. Вероятность успешного прицеливания по столь малогабаритной и скоростной цели равна нулю. Однако, в 1945 году немцам было уже не до нее, и после первых испытаний ее притопили в озере близ завода Walter-Werke в Kiel-Tannenberg, откуда ее через год достали англичане, после чего тщательно изучили.

Летающая лодка Bv-222V1

Начиная с 11 декабря 1941 г., когда нацистская Германия вслед за Японией объявила войну США, Гитлера не покидала мысль «наказать» самодовольных американцев. Он считал, что необходимо дать им ясно понять, что они не смогут отсидеться за Атлантическим океаном, вдали от войны. Узнав о большой дальности полета Bv-222, фюрер в июле 1942 г. распорядился проработать возможность бомбардировки Нью-Йорка с одной или двух летающих лодок.

В короткий срок был разработан план воздушного удара по крупнейшему городу США. Предполагалось, что «Викинги» вылетят с побережья Бискайского залива и затем приблизительно в одной тысяче километров от американского побережья совершат посадку на воду в точке, где их будут ждать две заранее вышедшие в море подводные лодки с запасом горючего. После дозаправки Bv-222 должны были снова подняться в воздух и под покровом ночи совершить налет на Нью-Йорк. Бомбы планировалось сбросить на еврейский квартал города, что, по мнению Гитлера, было бы символичным актом, или же на портовые сооружения. Для дозаправки на обратном пути летающие лодки около Азорских островов должны были ждать еще три подводные лодки.

Командующий подводным флотом адмирал Карл Дёниц сообщил, что готов приступить к подготовке подобной операции в части, касающейся его «ведомства». Однако 28 июля начальник Генерального штаба Люфтваффе генерал-оберст Ешоннек отклонил проект налета на Нью-Йорк с использованием Bv-222 как «невозможный для практической реализации».

И надо сказать, что для этого у него были все основания. Во-первых, эти летающие монстры имели двигатели BMW 132, потреблявшие обычный авиационный бензин, доставку которого на субмаринах технически было крайне сложно организовать. Немаловажную роль играла высокая летучесть бензиновых паров, что в замкнутом пространстве лодки имело очень большое значение, и как следствие этого большая пожароопасность и т. п. Во-вторых, топливная система «Викинга» имела такую конструкцию, что каждый его бак приходилось заливать по отдельности, а это значительно увеличивало время дозаправки. И в-третьих, огромная лодка могла взлетать и садиться на воду только при волнении не более двух баллов.

В итоге Bv-222, изначально создававшийся для полетов именно в Нью-Йорк, так и не смог добраться до конечной точки своего предполагаемого маршрута. Погрузка пехотных подразделений на борт Bv-222, гавань Пирея, Греция, осень 1942 г. Виден открытый широкий грузовой люк в корпусе летающей лодки.